<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد الإطارات نقطة الاتصال الوحيدة بين السيارة والطريق، لذلك فإن حالتها تؤثر في راحة القيادة و استهلاك الوقود وتمثل عنصراً أساسياً في سلامة المركبة. ورغم أن تآكل الإطارات مع مرور الوقت أمر طبيعي، فإن التآكل غير المتساوي يُعد إشارة تحذيرية لا ينبغي تجاهلها، لأنه غالبا ما يكشف عن خلل ميكانيكي قد يؤدي إلى ضعف التحكم بالسيارة أو حتى وقوع حوادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب خبراء السيارات، فإن شكل التآكل ومكان ظهوره على الإطار يمكن أن يساعدا في تشخيص المشكلة قبل أن تتفاقم. فقد يتآكل أحد جانبي الإطار أسرع من الآخر، أو يظهر التآكل في منتصف المداس أو على حوافه، وكل نمط من هذه الأنماط يحمل دلالة مختلفة تتطلب التدخل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد اختلال ضبط زوايا العجلات أحد أكثر الأسباب شيوعا لهذه المشكلة. فعندما تكون زوايا العجلات غير مضبوطة بالشكل الصحيح، لا يلامس الإطار سطح الطريق بصورة متساوية، ما يؤدي إلى تآكل الحواف الداخلية أو الخارجية بسرعة أكبر من بقية أجزاء الإطار. ولا يقتصر تأثير هذا الخلل على الإطارات فقط، بل قد يلاحظ السائق أيضا انحراف السيارة إلى أحد الجانبين، أو عدم استقامة عجلة القيادة أثناء السير في خط مستقيم، وهي مؤشرات تستدعي فحص السيارة وإعادة ضبط الزوايا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما السبب الثاني فهو عدم ضبط ضغط الإطارات بالشكل الموصى به من الشركة المصنعة. فالضغط الزائد يجعل منتصف الإطار يتحمل معظم الحمل، فيتآكل أسرع من الأطراف، بينما يؤدي انخفاض الضغط إلى زيادة احتكاك جانبي الإطار بالطريق، فتظهر علامات التآكل على الحواف. كما أن تغير درجات الحرارة يؤثر في ضغط الهواء داخل الإطارات، إذ يمكن أن يرتفع أو ينخفض مع تغير الطقس، لذلك ينصح الخبراء بفحص ضغط الإطارات مرة واحدة على الأقل كل شهر، ويفضل أن يتم القياس عندما تكون الإطارات باردة للحصول على قراءة دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تآكل مكونات نظام التعليق في المرتبة الثالثة بين الأسباب الرئيسية. إذ يعمل نظام التعليق، الذي يضم المساعدات والنوابض والمفاصل، على الحفاظ على تلامس الإطارات مع الطريق وامتصاص الصدمات. وعند تعرض أحد هذه المكونات للتلف، قد يظهر على الإطار نمط تآكل غير منتظم يعرف بـ”التآكل المتعرج” أو “التجويف”، وغالبًا ما يكون مصحوبًا بأصوات طرق أو صرير أثناء القيادة، أو باهتزازات غير معتادة في السيارة. وفي هذه الحالة، لا يكون استبدال الإطار وحده كافيًا، بل يجب إصلاح السبب الميكانيكي أولًا، وفق موقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) إلى أن مشكلات الإطارات تتسبب سنوياً في آلاف الحوادث والإصابات في الولايات المتحدة، وهو ما يبرز أهمية الفحص الدوري وعدم تجاهل أي علامات غير طبيعية تظهر على الإطارات. كما أن الحفاظ على ضغط الهواء الصحيح وضبط زوايا العجلات وإجراء الصيانة المنتظمة يساهم في إطالة العمر الافتراضي للإطارات، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود، وتقليل تكاليف الاستبدال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الإطارات صُممت لتحمل ظروف القيادة المختلفة، فإنها ليست مخصصة للعمل إلى ما لا نهاية. فإذا ظهرت تشققات عميقة، أو برزت الأسلاك المعدنية داخل الإطار، أو ظهرت انتفاخات في الجوانب، أو أصبح التآكل شديداً وغير منتظم، فإن الاستمرار في استخدامها يمثل مخاطرة حقيقية، خاصة عند القيادة بسرعات عالية أو في الظروف الجوية الصعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء الصيانة أن الإطار لا يتآكل من تلقاء نفسه، بل يكشف في كثير من الأحيان عن مشكلة أعمق داخل السيارة. لذلك فإن ملاحظة نمط التآكل والتعامل معه مبكراً قد يوفر على السائق تكاليف إصلاح مرتفعة، والأهم من ذلك أنه قد يمنع وقوع حادث كان من الممكن تجنبه. لذا فإن الفحص الدوري للإطارات، إلى جانب الالتزام بإرشادات الصيانة، يبقى أحد أبسط الإجراءات وأكثرها أهمية للحفاظ على سلامة السيارة ومن يقودها.</div></p>

تآكل إطارات سيارتك.. 3 علامات تنذر بعطل خطير

<p class='article-text'>كشف تقرير تقني حديث عن أن خطأً صغيرا للغاية أثناء تغيير زيت المحرك يمكن أن يؤدي إلى تدمير كامل للمحرك خلال فترة قصيرة، رغم أن عملية تغيير الزيت تُعد من أبسط إجراءات الصيانة الدورية وأكثرها شيوعا.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير نشره موقع SlashGear، فإن السبب يعود إلى سوء تركيب حلقة إحكام صغيرة تُعرف باسم O-ring، وهي قطعة مطاطية دائرية مسؤولة عن إحكام الإغلاق بين مكونات المحرك ومنع تسرب الزيت إلى أماكن غير مخصصة داخل المنظومة.</p><p class='article-text'>محرك جديد تعطل بالكامل بعد عامين فقط</p><p class='article-text'>القصة بدأت عندما قام اليوتيوبر المتخصص في تفكيك المحركات I Do Cars بفحص محرك سيارة Honda Accord Hybrid موديل 2024، بعدما توقف عن العمل بشكل كامل رغم أن عمر السيارة لم يتجاوز عامين.</p><p class='article-text'>وخلال عملية تفكيك المحرك وتحليل أسباب العطل، اكتشف أن حلقة الـ"O-ring" تعرضت للانضغاط أو "القرص" بشكل خاطئ أثناء إعادة تركيبها عقب عملية تغيير الزيت الأخيرة، وهو ما أدى إلى خلل خطير في دورة التزييت داخل المحرك.</p><p class='article-text'>كيف تسبب الخطأ في تدمير المحرك؟</p><p class='article-text'>وفقا للتقرير، فإن حلقة الـ"O-ring" تُستخدم لمنع تسرب الزيت والحفاظ على ضغطه داخل المحرك، وعندما تُركب بطريقة غير صحيحة، يبدأ ضغط الزيت بالانخفاض تدريجيا، ما يؤدي إلى ضعف وصول الزيت إلى الأجزاء الحيوية المسؤولة عن تقليل الاحتكاك.</p><p class='article-text'>ومع فقدان التزييت الكافي، بدأت المكونات المعدنية الداخلية، خصوصا المحامل "Bearings"، بالتآكل وارتفاع الحرارة بسرعة كبيرة، قبل أن تصل الحالة إلى احتكاك مباشر بين المعادن داخل المحرك، وهو ما تسبب في انهيار كامل للمحرك وتعطله نهائيا.</p><p class='article-text'>وأشار التقرير إلى أن المحرك لم يكن يعاني من أي أعطال ميكانيكية أخرى، ما يؤكد أن الخطأ الصغير المرتبط بحلقة مطاطية بسيطة كان السبب المباشر في الكارثة الميكانيكية.</p><p class='article-text'>جدل حول مراكز تغيير الزيت السريعة</p><p class='article-text'>الحادثة أثارت نقاشا واسعا حول مدى موثوقية مراكز الصيانة السريعة المتخصصة في تغيير الزيت، خاصة بعد أن شارك عدد كبير من السائقين تجارب مشابهة عقب نشر الفيديو.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، أظهرت دراسة حديثة صادرة عن J.D. Power ضمن "مؤشر خدمات ما بعد البيع" (ASI)، أن كثيرا من العملاء يفضلون مراكز الصيانة المستقلة على الوكالات الرسمية بسبب انخفاض الأسعار وسرعة الخدمة وسهولة الوصول.</p><p class='article-text'>وأوضحت الدراسة أن مستويات رضا العملاء عن خدمات تغيير الزيت في هذه المراكز ارتفعت خلال عام 2026 مقارنة بالعام السابق، حيث أشار العملاء إلى عدة عوامل إيجابية، من بينها عدالة الأسعار، وسرعة إنجاز الخدمة، وأداء موظفي الاستقبال، وجودة التنفيذ.</p><p class='article-text'>الوكالات الرسمية ما زالت تحظى بثقة أكبر</p><p class='article-text'>ورغم تحسن تقييمات مراكز الصيانة السريعة، فإن الدراسة أكدت أن نسبة كبيرة من السائقين لا تزال ترى أن الوكالات الرسمية تمتلك خبرة فنية أعلى وكفاءة أفضل في التعامل مع الأعطال الدقيقة، مقارنة بمراكز "اللوب السريع".</p><p class='article-text'>كما يرى بعض العملاء أن انخفاض الأجور في بعض مراكز الخدمة المستقلة قد يؤثر سلبا على جودة العمل ودقة تنفيذ عمليات الصيانة، وهو ما يدفع عددا من السائقين إلى تجنب المخاطرة والاعتماد على تغيير الزيت بأنفسهم.</p><p class='article-text'>ويعيد هذا الحادث التأكيد على أهمية الدقة الشديدة أثناء تنفيذ حتى أبسط إجراءات الصيانة الدورية، إذ إن خطأً لا يُلاحظ بالعين المجردة قد يتحول إلى عطل كارثي يكلّف آلاف الدولارات لإصلاحه أو استبدال المحرك بالكامل.</p>

تحذير للسائقين.. خطأ بسيط عند تغيير الزيت يدمر السيارة

<p class='article-text'>الحصول على مياه نظيفة وآمنة من الصنبور مطلب بديهياً في حياتنا اليومية، لكن تغيّر رائحة المياه بشكل مفاجئ قد يثير القلق والتساؤلات.</p><p class='article-text'>وبينما تكون بعض الروائح طبيعية أو غير ضارة، فإن أخرى قد تشير إلى مشكلات في الأنابيب أو حتى إلى تلوث خطير يستدعي التدخل السريع.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء أن تحديد مصدر الرائحة هو الخطوة الأولى لفهم المشكلة، فإذا كانت الرائحة تصدر من صنبور واحد فقط، فغالباً ما يكون السبب مرتبطاً بالحنفية نفسها أو بالأنابيب المتصلة بها.</p><p class='article-text'> أما إذا ظهرت الرائحة عند الحوض فقط واختفت عند ملء كوب بالماء بعيداً عنه، فقد يكون السبب في مصرف الحوض وليس في المياه ذاتها.</p><p class='article-text'>وفي حال ظهرت الرائحة في جميع صنابير المنزل ثم اختفت بعد تشغيل المياه لفترة قصيرة، فقد يشير ذلك إلى ترسبات أو مشكلات داخل الأنابيب المنزلية. أما استمرار الرائحة بشكل دائم فقد يكون دليلاً على خلل في مصدر المياه نفسه.</p><p class='article-text'>من أكثر الروائح شيوعاً في مياه الصنبور رائحة الكلور، إذ تستخدمه شبكات المياه العامة لتعقيم المياه والقضاء على الجراثيم. ورغم أن الرائحة قد تكون مزعجة للبعض، فإن وجود الكلور ضمن النسب المسموح بها يُعد آمناً للشرب، كما أن الرائحة تتلاشى تدريجياً مع تعرض الماء للهواء.</p><p class='article-text'>في المقابل، قد تشير رائحة الكبريت أو البيض الفاسد، إلى وجود بكتيريا تنمو في بيئات تفتقر للأكسجين، خاصة لدى مستخدمي مياه الآبار الخاصة. كما يمكن أن تتسبب بعض أنواع البكتيريا في ظهور روائح عفنة أو شبيهة برائحة السمك، وغالباً ما تكون مرتبطة بالمصارف أو بتلوث محدود في المياه.</p><p class='article-text'>لكن الخبراء يحذرون من الروائح الشبيهة بالبنزين أو المشتقات النفطية، معتبرين أنها من أخطر المؤشرات على احتمال تلوث المياه بمواد كيميائية ناتجة عن تسرب وقود أو مخلفات صناعية. وقد يؤدي التعرض لهذه الملوثات إلى أعراض صحية مثل الصداع والدوار والغثيان، بينما قد ترتبط الآثار طويلة المدى بزيادة مخاطر الإصابة بأمراض خطيرة، بينها السرطان.</p><h2>كيف يمكن معالجة المشكلة؟</h2><p class='article-text'>تعتمد طريقة التعامل مع المياه ذات الرائحة الكريهة على مصدر المشكلة، ففي كثير من الأحيان يمكن تنظيف المصارف المنزلية باستخدام الماء الساخن والخل وبيكربونات الصوديوم، أو عبر منظفات مخصصة، للتخلص من الروائح الناتجة عن تراكم البكتيريا.</p><p class='article-text'>أما في حالات تلوث المياه بالبكتيريا، خصوصاً في مياه الآبار، فقد يساعد تعقيم المياه بالكلور في القضاء على المشكلة، وينصح المختصون بإجراء فحوصات دورية للمياه، لأن بعض الملوثات الخطيرة لا تمتلك أي رائحة أو طعم يمكن ملاحظته بسهولة.</p><p class='article-text'>كما يُوصى مستخدمو شبكات المياه العامة بالتواصل مع شركات المياه فور ملاحظة أي رائحة غير معتادة، خاصة الروائح النفطية.</p><p class='article-text'>وللتقليل من الروائح والطعم غير المرغوب فيه، يلجأ كثيرون إلى استخدام فلاتر الكربون النشط، سواء المثبتة على الصنبور أو داخل أباريق تنقية المياه، حيث تساعد في إزالة عدد كبير من المركبات المسببة للروائح وتحسين جودة المياه اليومية.</p>

لماذا تتغير رائحة مياه الصنبور فجأة؟.. تكشف مشاكل خفية في منزلك

<p class='article-text'>في واحدة من أكثر التجارب جرأة في تاريخ الطيران العسكري الأمريكي، برزت الطائرة التجريبية Hiller X-18 كأول نموذج عملي لطائرات الجناح القابل للإمالة (Tilt-Wing)، لتفتح الباب أمام تطور تقنيات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL)، رغم أنها لم تصل إلى مرحلة الإنتاج أو الخدمة التشغيلية.</p><p class='article-text'>وجاء تطوير الطائرة في أواخر خمسينات القرن الماضي، حين أبدى سلاح الجو الأمريكي اهتماما متزايدا بإيجاد طائرة نقل عسكرية قادرة على الإقلاع العمودي، بما يتيح نقل القوات والمعدات دون الحاجة إلى مدارج طويلة.</p><p class='article-text'>وبناءً على ذلك، تم منح عقد تطوير لشركة Hiller Aviation، المتخصصة في صناعة الطائرات المروحية، لبناء نموذج تجريبي قادر على اختبار هذه المفاهيم الجديدة.</p><p class='article-text'>متطلبات تصميم طموحة</p><p class='article-text'>فرضت المواصفات العسكرية الأمريكية على المشروع معايير عالية للغاية، إذ طُلب من الطائرة أن تتمكن من:</p><p class='article-text'>حمل حمولة تصل إلى 8000 رطل</p><p class='article-text'>نقل 35 جنديا مجهزا أو ما يعادل وزنهم من المعدات</p><p class='article-text'>العمل ضمن مدى تشغيلي يبلغ 425 ميلا</p><p class='article-text'>الوصول إلى سرعة طيران تبلغ 300 ميل/ساعة</p><p class='article-text'>التحليق (Hover) على ارتفاع يصل إلى 6000 قدم</p><p class='article-text'>الحفاظ على القدرة على التحكم في حال تعطل أحد المحركات</p><p class='article-text'>تنفيذ هبوط اضطراري "مسيطر عليه" في حالات الفشل</p><p class='article-text'>ورغم أن الخطة الأولية كانت تعتمد على أربعة محركات، إلا أن التصميم النهائي للطائرة جاء بمحركين فقط، نظرا لكونها منصة اختبار وليست نموذجا إنتاجيا.</p><p class='article-text'>تصميم غير تقليدي باستخدام مكونات مستعارة</p><p class='article-text'>لتقليل التكلفة وتسريع عملية التطوير، اعتمدت الشركة على مكونات جاهزة من طائرات أخرى.</p><p class='article-text'>فقد تم استخدام هيكل طائرة الشحن Chase YC-122 Avitruc كأساس، إلا أنه خضع لتعديلات كبيرة شملت قطع الهيكل وإطالته لضبط مركز الثقل وإعادة توزيع نظام العجلات.</p><p class='article-text'>كما تم تزويد الطائرة بمحركين من نوع Allison T40، مزودين بمراوح ثلاثية الشفرات متعاكسة الدوران، مأخوذة من مشاريع تجريبية أخرى مثل طائرات الإقلاع العمودي من طراز Lockheed وConvair.</p><p class='article-text'>وبلغ قطر كل مروحة نحو 16 قدما، ما منح الطائرة قوة دفع هائلة جعلتها تُعرف لاحقا باسم "Propelloplane".</p><p class='article-text'>ورغم مظهرها كطائرة بمحركين فقط، فقد ضم التصميم محركا ثالثا من نوع Westinghouse Turbojet، تم تثبيته في الجزء الخلفي من الهيكل، واستخدم خصيصا للتحكم في زاوية الميل (Pitch) أثناء الطيران العمودي عبر توجيه الدفع من خلال قناة خلفية.</p><p class='article-text'>آلية الجناح القابل للإمالة</p><p class='article-text'>اعتمدت X-18 على مفهوم هندسي غير مسبوق آنذاك، يتمثل في إمالة الجناح بالكامل بزاوية تصل إلى 90 درجة باستخدام نظام من المكابس الهيدروليكية.</p><p class='article-text'>وبهذا التصميم، كانت الطائرة قادرة على:</p><p class='article-text'>الإقلاع عموديا مثل المروحية</p><p class='article-text'>التحول تدريجيا إلى طيران أفقي كطائرة نقل تقليدية</p><p class='article-text'>لكن هذا المفهوم حمل معه تحديات كبيرة، إذ أصبح الجناح عند الوضع العمودي يعمل كـ"شراع"، ما جعل الطائرة شديدة الحساسية للرياح أثناء الإقلاع والهبوط، وهو أحد أبرز عيوبها التصميمية.</p><p class='article-text'>الاختبارات في قاعدة إدواردز الجوية</p><p class='article-text'>تم بناء نموذج واحد فقط من الطائرة، وخضع لسلسلة اختبارات في قاعدة إدواردز الجوية بين عامي 1959 و1961، حيث نفذ نحو 20 رحلة تجريبية.</p><p class='article-text'>وخلال هذه الاختبارات، سجلت الطائرة:</p><p class='article-text'>سرعة قصوى بلغت 253 ميل/ساعة</p><p class='article-text'>ارتفاع تشغيلي وصل إلى 35,300 قدم</p><p class='article-text'>لكن الاختبارات كشفت أيضا عن مشاكل خطيرة في نظام التحكم والثبات، أبرزها عدم وجود ترابط ميكانيكي بين المحركين، ما يعني أن فشل أحدهما قد يؤدي إلى فقدان كامل للتحكم بالطائرة.</p><p class='article-text'>وفي عام 1961، أثناء اختبار قدرة التحويم، تعرضت الطائرة لحادث خطير عندما دخلت في حالة دوران غير مسيطر عليه على ارتفاع 10,000 قدم نتيجة خلل في التحكم بزاوية أحد المراوح، ما أدى إلى إلغاء جميع الرحلات الجوية لاحقا والاكتفاء بالاختبارات الأرضية.</p><p class='article-text'>نهاية المشروع وإرثه التقني</p><p class='article-text'>بعد الحادث، تم استخدام الطائرة في تجارب محدودة لدراسة تأثير "الوسادة الأرضية" (Ground Effect) على طائرات VTOL، قبل أن تتعرض لأضرار إضافية أثناء اختبارات أرضية، ما أدى في النهاية إلى إيقاف المشروع وتفكيك النموذج الوحيد.</p><p class='article-text'>ورغم انتهاء البرنامج، لم تذهب نتائج التطوير سدى، إذ شكلت الخبرات المكتسبة أساسا لتطوير طائرة Ling-Temco-Vought XC-142، وهي طائرة بأربعة محركات نجحت في تحقيق الانتقال بين الطيران العمودي والأفقي بشكل أكثر استقرارا.</p><p class='article-text'>كما ساهمت الدروس المستخلصة من برنامج X-18 لاحقا في تطوير مفاهيم الطائرات الحديثة ذات الإقلاع العمودي، بما في ذلك التصاميم التي قادت إلى ظهور الطائرات العسكرية متعددة المهام في العقود اللاحقة.</p><p class='article-text'>رغم أن Hiller X-18 لم تحقق النجاح التشغيلي أو تدخل الخدمة، فإنها تمثل محطة أساسية في تاريخ الطيران التجريبي، كونها أول محاولة عملية لتطبيق مفهوم الجناح القابل للإمالة.</p><p class='article-text'>وقد أثبتت التجربة، رغم تعقيداتها ومشاكلها، أن الطريق نحو طائرات VTOL الحديثة كان ممكنا، لكنه يتطلب عقودا من التطوير والتحسين الهندسي.</p>

الطائرة الفاشلة… التجربة التي تحدّت الجاذبية وانتهت بكارثة غامضة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أصبح مدار الأقمار الاصطناعية القريب من الأرض يعج بالآلاف ما ينذر بكارثة لا يمكن السيطرة على آثارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للباحثين، فإن فقدان السيطرة على الأقمار الصناعية، حتى لفترة قصيرة، قد يؤدي إلى تصادم كارثي خلال 2.8 يوم فقط، وهو إطار زمني ضيق يعكس حجم التحدي الذي يواجه البنية التحتية الفضائية العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المدار الأرضي المنخفض هو القلب النابض للاتصالات الحديثة، حيث تدور آلاف الأقمار الصناعية التي توفر خدمات الإنترنت والملاحة ورصد الطقس. إلا أن هذا الاعتماد المتزايد جاء بثمن، إذ أدى إلى ازدحام غير مسبوق في الفضاء القريب من الأرض، حيث تتحرك الأجسام بسرعة تصل إلى نحو 27 ألف كيلومتر في الساعة. في هذا السياق، يصبح أي خلل في التحكم أو التتبع عاملاً مضاعفاً للخطر وفق scitechdaily.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدراسة، التي قادتها الباحثة سارة ثيل، تقدم مقياساً جديداً يُعرف باسم "ساعة إدراك الاصطدام والضرر الجسيم"(CRASH)، وهو مؤشر يقدّر الزمن اللازم لحدوث تصادم خطير في حال فقدان القدرة على المناورة أو غياب معلومات دقيقة عن مواقع الأجسام. النتائج كانت صادمة،إذ تشير الحسابات إلى أن نافذة الأمان تقلصت من 164 يوماً في عام 2018 إلى أقل من 3 أيام اليوم، مع احتمال يصل إلى 5.5 أيام في بعض السيناريوهات الأوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتطلب الأمر انفجاراً مباشراً أو تدميراً كاملاً للأقمار الصناعية لبدء الأزمة، فالعواصف الشمسية، على سبيل المثال، قد تكون كافية لتعطيل أنظمة التحكم والملاحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> هذه العواصف تقوم بتسخين الغلاف الجوي العلوي، ما يؤدي إلى تمدده وزيادة مقاومة الهواء، وبالتالي تغيير مسارات الأقمار الصناعية بشكل غير متوقع. ومع تراجع دقة التنبؤات المدارية، يصبح من الصعب تجنب الاصطدامات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أظهرت عاصفة شمسية قوية ضربت الأرض في مايو 2024 مدى خطورة هذا السيناريو، حيث اضطرت نسبة كبيرة من الأقمار الصناعية إلى تغيير مواقعها بسبب اضطرابات الغلاف الجوي، ومع تزامن هذه الظروف مع احتمالات تعطل الاتصالات أو أنظمة التحكم الأرضية، فإن قدرة المشغلين على الاستجابة تتراجع بشكل حاد، ما يفتح الباب أمام سلسلة من المخاطر المتراكمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكمن الخطورة الكبرى في أن اصطداماً واحداً فقط قد يكون كافياً لإطلاق سلسلة من الأحداث الكارثية، فعند تصادم جسمين كبيرين، يمكن أن يتولد آلاف الشظايا التي تتحول إلى مقذوفات عالية السرعة، ما يزيد من احتمالات الاصطدامات اللاحقة. هذا السيناريو يُعرف علمياً بمتلازمة "كيسلر"، وهي حالة قد تجعل بعض المدارات غير صالحة للاستخدام لسنوات طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الدراسة إلى أن المناطق الأكثر كثافة، مثل الارتفاعات التي تعمل فيها شبكات الأقمار الصناعية الضخمة، تمثل بؤر خطر حقيقية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعدد الاقترابات القريبة بين الأجسام في هذه المدارات يحدث بوتيرة مذهلة، تصل إلى مرة كل عشرات الثواني. وعلى الرغم من أن معظم هذه الاقترابات لا تتحول إلى تصادمات، فإنها تعتمد بشكل كبير على تدخل بشري وتقني دقيق لتجنب الكارثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشكلة الأساسية تكمن في تضاؤل هامش الخطأ. فكلما ازداد عدد الأقمار الصناعية، ازدادت الحاجة إلى تنسيق فوري ومستمر بين الأنظمة المختلفة. وفي حال تعطل هذا التنسيق، حتى مؤقتاً، فإن الوقت المتاح لاتخاذ الإجراءات الوقائية يصبح محدوداً للغاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن العواصف الشمسية الكبرى تُعد أحداثاً نادرة، فإن التاريخ يُظهر أنها ليست مستحيلة، ففي عام 1859، شهدت الأرض عاصفة كارينغتون الشهيرة، والتي تُعد أقوى عاصفة مسجلة، ولو تكررت اليوم، فإن تأثيرها سيكون مضاعفاً، نظراً لاعتماد العالم الكبير على البنية التحتية الفضائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الدراسة لاتدعو إلى وقف إطلاق الأقمار الصناعية، لكنها تسلط الضوء على هشاشة نظام يعتمد بشكل متزايد على الدقة والتنسيق المستمر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع استمرار توسع الشبكات الفضائية، يبدو أن المدار الأرضي المنخفض يقترب من نقطة حرجة، حيث قد يؤدي أي خلل مفاجئ إلى كارثة لا يمكن احتواؤها بسهولة.</div></p>

2.8 يوم تفصلنا.. ازدحام الأقمار الصناعية يهدد بكارثة في المدار

<p class='article-text'>كشف علماء جامعة جامعة ولاية بنسلفانيا عن اكتشاف مثير داخل خلايا الدماغ، يتعلق بهيكل مجهري لم يُعرف من قبل، يلعب دورا حاسما في تنظيم امتصاص المواد داخل الخلايا العصبية، ويعتقد أنه مرتبط مباشرة بتسريع تراكم البروتينات السامة المرتبطة بمرض الزهايمر.</p><p class='article-text'>الدراسة، التي نُشرت في مجلة Science Advances، بينت أن الهيكل المعروف باسم الهيكل العظمي الدوري المرتبط بالغشاء (Membrane-associated Periodic Skeleton – MPS) لا يقتصر دوره على دعم شكل الخلايا العصبية، بل يعمل كـ "حارس بوابة" ينظم عملية الالتقام الخلوي (Endocytosis)، أي امتصاص المواد الغذائية والجزيئات الإشارية وأجزاء من أغشية الخلايا، وفقا لـ scitechdaily.</p><p class='article-text'>الهيكل العظمي الدوري أكثر من مجرد دعم</p><p class='article-text'>قال رووبو تشو، المؤلف المراسل للدراسة: "لسنوات طويلة حاولنا فهم الآلية الجزيئية التي تسهل الالتقام الخلوي، لأن خلل هذه العملية مرتبط بالأمراض العصبية التنكسية، عند تعطلها، يتراكم البروتين في الدماغ، وهو سمة مميزة للزهايمر وباركنسون."</p><p class='article-text'>وباستخدام التصوير الفائق الدقة، تمكن الباحثون من إثبات أن الهيكل العظمي الدوري المرتبط بالغشاء يعمل كمنظم فعال لجميع أشكال الالتقام الخلوي الرئيسية، حيث يحدد متى وأين يُسمح للمواد بالدخول إلى الخلية العصبية، مما يجعله عنصرا أساسيا للحفاظ على صحة الدماغ ووظائفه.</p><p class='article-text'>حلقة التغذية الإيجابية وانهيار الحماية</p><p class='article-text'>أظهرت التجارب أن تعطيل الهيكل يزيد من امتصاص الخلايا للمواد بشكل سريع، ما يشير إلى أن الشبكة تعمل كنظام فرملة طبيعي، كما اكتشف الفريق أن الهيكل قادر على تفكيك نفسه عند زيادة الالتقام الخلوي، مما يخلق حلقة تغذية إيجابية تزيد من الامتصاص وتسرع الانهيار الهيكلي، الأمر الذي قد يؤدي إلى تراكم البروتينات السامة.</p><p class='article-text'>وأضاف تشو: "يمكن تشبيه الهيكل العظمي الغشائي بحارس بوابة، يحرس الحاجز الفيزيائي ويمنع امتصاص المواد إلا عند الحاجة".</p><p class='article-text'>نموذج الزهايمر يكشف المخاطر</p><p class='article-text'>لتقييم تأثير انهيار الهيكل العظمي الدوري المرتبط بالغشاء MPS على مرض الزهايمر، صمّم الفريق نموذجا يحاكي المرض المبكر عبر تحفيز الخلايا العصبية لإنتاج بروتين السلف الأميلويدي (APP) بكميات مرتفعة.</p><p class='article-text'>وأظهرت النتائج أن انهيار الهيكل يزيد من امتصاص APP وتحويله إلى شظايا أميلويد-B42 السامة، ما يؤدي إلى تراكم البروتينات الضارة وموت الخلايا العصبية.</p><p class='article-text'>قالت جينيو فاي، المؤلفة الرئيسية: "وجدنا أن بعض الخلايا العصبية المسنة أو تلك في ظروف مرضية تزيد من امتصاص البروتينات السامة، مما يؤدي إلى إجهاد وانتهاء بموت الخلايا".</p><p class='article-text'>آفاق علاجية مستقبلية</p><p class='article-text'>تشير النتائج إلى أن MPS يعمل كحاجز وقائي يبطئ دخول البروتينات السامة ويقلل تراكمها، ومع ملاحظة تدهور هذا الهيكل في الشيخوخة والأمراض العصبية، فإن الحفاظ عليه أو تثبيته قد يمثل نهجا واعدا لإبطاء التنكس العصبي المبكر قبل ظهور أعراض الزهايمر.</p><p class='article-text'>وأضافت فاي: "قد يفتح هذا الاكتشاف الباب لعلاجات مستقبلية تستهدف البروتينات المسؤولة عن الأمراض العصبية، من خلال الحفاظ على سلامة MPS أو تثبيته، ما قد يبطئ التغيرات الخلوية المبكرة المخفية التي تسبق ظهور أعراض المرض".</p>

الحارس الخفي في الدماغ.. اكتشاف جديد يفتح الباب أمام علاج مرض خطير

<p class='article-text'>دخلت رسوم جمركية أمريكية جديدة على السلع المستوردة حيز التنفيذ اليوم الثلاثاء، في ظل سعي الرئيس دونالد ترامب لإعادة صياغة أجندته التجارية بعد أن قضت المحكمة العليا برفض مجموعة واسعة من الرسوم الجمركية العالمية التي فرضها.</p><p class='article-text'>تهدف هذه الرسوم الجديدة التي صدر أمر تنفيذي بشأنها الجمعة إلى استبدال الرسوم الجمركية العشوائية الحالية، بالإضافة إلى تلك المنصوص عليها في مختلف الاتفاقيات التجارية الموقعة مع معظم الشركاء التجاريين الرئيسيين للولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>مع ذلك، لا تحل هذه الرسوم محل ما يُسمى بالرسوم القطاعية التي تتراوح بين 10% و50% على عدد من الصناعات، مثل النحاس والسيارات والأخشاب، والتي لم تتأثر بقرار المحكمة العليا.</p><p class='article-text'>كما لا ينطبق هذا القرار على المنتجات الكندية والمكسيكية المستوردة إلى الولايات المتحدة بموجب اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (USMCA).</p><p class='article-text'>وأعلن مسؤولو الجمارك أن تحصيل الرسوم الجمركية التي ألغتها المحكمة العليا سيتوقف اعتبارا من منتصف ليل الثلاثاء بتوقيت واشنطن (05,00 ت غ)، وهو موعد سريان الضريبة الإضافية الجديدة. وأكدوا أيضا أنهم سيبدأون بتحصيل الرسوم الجمركية الجديدة البالغة 10% فورا.</p><p class='article-text'>ولهذه النسبة الجديدة، استند الرئيس الأمريكي إلى قانون صدر عام 1974 يسمح له بإعادة التوازن التجاري بين الولايات المتحدة وشركائها الاقتصاديين عند إثبات وجود خلل كبير في ميزان المدفوعات.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن ترفع هذه الرسوم الجمركية متوسط معدل الرسوم الجمركية الفعلي المطبق على البضائع الواردة إلى الولايات المتحدة إلى 13,7%، مقارنة بـ16% قبل قرار المحكمة العليا، وفق مختبر الميزانية Budget Lab بجامعة ييل.</p><p class='article-text'>وبعد 150 يوما، ستحتاج الحكومة إلى تصويت من الكونغرس إذا أرادت الإبقاء على هذه الرسوم إلى أجل غير مسمى.</p><p class='article-text'>وأعلن دونالد ترامب السبت نيته رفع الرسوم الجمركية إلى 15%، مبررا قراره بأنه يستند إلى "مراجعة شاملة" لحكم المحكمة العليا الذي وصفه مجددا بأنه "سخيف" و"مخالف تماما للقيم الأمريكية". مع ذلك، لم يُصدر ترامب بعد أمرا تنفيذيا بهذا الشأن.</p><p class='article-text'>قيود أخرى</p><p class='article-text'>يسري الأمر التنفيذي بشأن الرسوم الجمركية البالغة 10% حتى 24 يوليو، أي قبل ثلاثة أشهر تقريبا من انتخابات التجديد النصفي للكونغرس في نوفمبر. وقد تُسفر هذه الانتخابات عن استعادة الديموقراطيين السيطرة على مجلس النواب في الكونغرس.</p><p class='article-text'>لا يُمكن فرض هذه الرسوم إلا في حال وجود خلل خطير في ميزان المدفوعات الذي يشمل كل المعاملات المالية بين بلدين، بما في ذلك التجارة والتدفقات المالية والاستثمارات المتبادلة.</p><p class='article-text'>وهكذا، بينما بلغ العجز التجاري الأمريكي في السلع مع الاتحاد الأوروبي 236 مليار دولار (200 مليار يورو) في عام 2024، وفق بيانات مكتب الممثل التجاري للبيت الأبيض، لم يتجاوز عجز ميزان المدفوعات 70 مليار يورو (82,5 مليار دولار)، بحسب المفوضية الأوروبية.</p><p class='article-text'>استندت الرسوم الجمركية التي ألغتها المحكمة العليا الأمريكية الجمعة إلى قانون صدر عام 1977 (قانون الصلاحيات الاقتصادية الطارئة الدولية - IEEPA) يُخوّل السلطة التنفيذية التصرف في المجال الاقتصادي من دون موافقة مسبقة من الكونغرس في حالة "الطوارئ الاقتصادية"، وهو ما لم يثبته القضاة.</p><p class='article-text'>وتجاوزت قيمة الرسوم الجمركية المذكورة 130 مليار دولار في عام 2025، وفق محللين.</p><p class='article-text'>يمهد هذا القرار الطريق لإمكانية استرداد الرسوم الجمركية التي دفعتها الشركات. وقد رفعت شركة "فيديكس" المتخصصة في توصيل الطرود دعوى قضائية ضد الحكومة يوم أمس الاثنين على هذه الخلفية.</p><p class='article-text'>استهدفت الرسوم الجمركية الجديدة التي أُعلن عنها في أبريل الدول التي تعاني الولايات المتحدة من عجز تجاري معها في السلع، وقد اعتبرها الرئيس الأمريكي أداة لإعادة التوازن التجاري.</p><p class='article-text'>كان يرمي دونالد ترامب أيضا إلى توفير إيرادات إضافية للحكومة الفدرالية لتعويض التخفيضات الضريبية.</p><p class='article-text'>إلا أنه تراجع جزئيا عن هذا المسار بإضافة إعفاءات لعدد من المنتجات، لا سيما تلك التي لا يمكن تصنيعها أو زراعتها في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>كما شكلت هذه الرسوم الجمركية أساسا للمفاوضات بشأن اتفاقيات تجارية مع شركاء واشنطن الرئيسيين.</p>

صدمة تجارية جديدة.. رسوم ترامب تدخل التنفيذ اليوم

<p class='article-text'><div data-empty="false">في واقعة لا تخلو من الطرافة، وجد سائح إنجليزي نفسه داخل ملعب أتالانتا دون تذكرة، ودون تصريح، بل ودون أن يعترضه أحد، فقط لأنه جرب رقمًا يعرفه كل مشجع للنادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت القصة عندما وصل السائح إلى محيط ملعب أتالانتا، ولاحظ مدخل الحافلة المخصص للاعبين والجهاز الفني، وبدافع الفضول، قرر تجربة رمز رقمي ظن أنه قد يستخدم كبوابة أمنية، فاختار الرقم 1907، وهو سنة تأسيس نادي أتالانتا، والمكتوب على باب الدخول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت المفاجأة مدوية، إذ نجح الرمز، وفُتحت البوابة، ليدخل السائح إلى الملعب بهدوء، ويسير بشكل طبيعي وكأنه أحد لاعبي الفريق، دون أي تحقق من الهوية أو تدخل فوري من عناصر الأمن، في مشهد أثار الذهول أكثر مما أثار القلق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحول فيديو السائح الإنجليزي، الذي وثق الواقعة، إلى مادة دسمة على منصات التواصل الاجتماعي، حيث انقسمت ردود الفعل بين السخرية والدهشة، فيما رأى آخرون أن ما حدث يكشف خللًا أمنيًا خطيرًا لا يليق بملاعب الدوري الإيطالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبر كثير من المتابعين أن استخدام سنة التأسيس كرمز أمني يعد خطأً بدائيًا، خاصة أنها معلومة معروفة وسهلة التخمين، ولا تصلح بأي حال من الأحوال كوسيلة حماية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووضعت الحادثة إدارة نادي أتالانتا في موقف محرج، لا سيما في ظل المعايير الأمنية الصارمة المفروضة على الملاعب الأوروبية، ورغم عدم تسجيل أي أضرار أو تهديد فعلي، فإن الواقعة فتحت باب التساؤلات حول مدى جاهزية الأنظمة الأمنية وقدرتها على منع اختراقات أكثر خطورة مستقبلًا.</div></p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2015805302541820203&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2015805302541820203"></iframe>

سائح إنجليزي يخترق ملعب أتالانتا بكلمة مرور تاريخية مكتوبة على الباب

<p class='article-text'>حذّر علماء فلك وباحثون في شؤون الفضاء من أن التزايد السريع في أعداد الأقمار الصناعية العاملة في مدار الأرض بات يقلّص بشكل خطير الفترة الزمنية المتاحة لتفادي حوادث اصطدام قد تتحول إلى كوارث واسعة النطاق، وتشير تقديرات حديثة إلى أن هامش الأمان قبل وقوع اصطدامات محتملة تقلّص من أشهر إلى أقل من أسبوع.</p><p class='article-text'>وبحسب آرون بولي، عالم الفلك في جامعة كولومبيا البريطانية، فإن أي خلل مفاجئ يصيب قمرا صناعيا، مثل فقدان الطاقة أو القدرة على المناورة، قد يؤدي إلى سيناريو تصادمي خلال أيام فقط، مقارنة بفترات أطول بكثير في الماضي، ويعكس هذا التحول حجم الضغط المتزايد داخل المدار الأرضي المنخفض نتيجة الكثافة غير المسبوقة للأقمار الصناعية، وفقا لـ slashgear.</p><p class='article-text'>وتؤكد بيانات "ساعة تحقيق الاصطدام والضرر الجسيم" (CRASH Clock)، وهي أداة بحثية تراقب احتمالات التصادم، أن الزمن المتوقع قبل حدوث اصطدام تقلّص إلى نحو 5.5 أيام حتى يونيو 2025، بعد أن كان 164 يوما في يناير 2018، ويُعزى هذا التراجع الحاد بشكل رئيسي إلى القفزة الكبيرة في عدد الأقمار الصناعية، الذي ارتفع من قرابة 4 آلاف قمر إلى نحو 14 ألفا خلال سنوات قليلة.</p><p class='article-text'>وتتحمّل الشركات التجارية الضخمة جزءا كبيرا من هذا الارتفاع، وفي مقدمتها منظومة "ستارلينك" التابعة لشركة سبيس إكس، التي أطلقت وحدها قرابة 9 آلاف قمر صناعي منذ عام 2019، في إطار سباق عالمي لتوفير خدمات الإنترنت والاتصال من الفضاء.</p><p class='article-text'>ورغم أن خبراء يؤكدون أن اصطداما وشيكا ليس حتميا، فإنهم يشددون على أن هامش الاستجابة بات أضيق من أي وقت مضى، فالعوامل التي قد تؤدي إلى فقدان السيطرة على الأقمار الصناعية متعددة، من الأعطال التقنية إلى العواصف الشمسية القوية، وهي ظواهر إشعاعية يصعب التنبؤ بها وقد تعطل أنظمة الملاحة والاتصال.</p><p class='article-text'>وفي حال انجراف قمر صناعي دون سيطرة، قد تحرقه جاذبية الأرض عند عودته للغلاف الجوي، إلا أن احتمالية اصطدامه بأجسام أخرى تبقى مرتفعة بسبب ازدحام المدار بالحطام الفضائي، ويخشى العلماء من أن يؤدي أي تصادم إلى توليد شظايا إضافية تصيب أقمارا أخرى، ما قد يطلق سلسلة تفاعلات تُعرف بـ"تأثير كيسلر"، وهي حالة قد تجعل بعض المدارات غير صالحة للاستخدام لسنوات طويلة.</p><p class='article-text'>وتبذل دول وهيئات فضائية جهودا للحد من هذا الخطر، من بينها مشاريع لإزالة الحطام الفضائي أو تجنبه دون تلامس مباشر، ومع ذلك، يحذر الخبراء من أن استدامة النشاط الفضائي تتطلب سياسات أكثر صرامة وتنظيما أفضل لعمليات الإطلاق، حتى لا تتحول المدارات القريبة من الأرض إلى بيئة غير آمنة تهدد مستقبل الاستكشاف الفضائي.</p>

السماء لم تعد آمنة.. أقمار صناعية بلا سيطرة تهدد الأرض

منشطات وهرمونات في ثوب «مكملات رياضية».. خطر صامت يغتال أحلام الشباب  2 - 2

«منتجات مجهولة» بواجهة جذابة في سوق افتراضية خارج السيطرة

<p class='article-text'><b>أنجانا أهوجا</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كنا نبحث عن دليل على أن السباق المتسارع لتلبية طفرة الذكاء الاصطناعي قد شرع في الانفصال عن الواقع على الأرض فقد جاء ذلك في إعلان جوجل الأخير عن نيتها بناء نموذج أولي لمركز بيانات يعمل بالطاقة الشمسية في الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومراكز البيانات عبارة عن منشآت مادية ضخمة، تستهلك كميات هائلة من الطاقة، وتحتوي على بنية تحتية حاسوبية؛ لكن عقبات التخطيط، والمعارضة المحلية، ومتطلبات الطاقة، تقيد حتى الآن مدى سرعة ونطاق توسع الذكاء الاصطناعي، لذلك جاءت فكرة مشروع «صن كاتشر» لتنقل هذه البنية التحتية، وما يصاحبها من مشاكل وعقبات إلى الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك ستتم معالجة الاستفسارات الموجهة إلى نماذج الذكاء الاصطناعي مثل «جيميني»، ثم ترسل الإجابات إلى الأرض، ولن يكون مركز البيانات هذا عبارة عن كتلة ضخمة تدور في المدار، بل مجموعة من 81 قمراً صناعياً تعمل بالطاقة الشمسية، ومزودة برقائق ذكاء اصطناعي، تحلق وتعالج البيانات في آنٍ. وستتعاون جوجل في ذلك مع شركة بلانيت للأقمار الصناعية لإرسال قمرين صناعيين إلى مدار أرضي منخفض في عام 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن هذا الأمر سيمثل تحدياً كونياً، ففي حين لن تحتاج مراكز البيانات المدارية إلى مساحات شاسعة من الأراضي والكثير من المياه على كوكب الأرض فإنها تنذر بمشاكل أخرى هائلة. وبداية يخشى علماء الفلك من أن المزيد من مجموعات الأقمار الصناعية سيزيد من ازدحام السماء، ما يعيق عمليات الرصد العلمي، كما أن عمليات الإطلاق الجماعية إلى مدارات مكتظة تنذر بخطر تكوين حطام فضائي كبير قد يهدد خدمات حيوية مثل رصد الطقس ومراقبة المناخ، ولكن يجب أن نتوقف لحظة للتفكير في الأمر: إن تقنية الذكاء الاصطناعي، التي تروج لها حفنة من الشركات، تخلق طلباً على الطاقة لا يمكن تلبيته، وفقاً لتقديرات الصناعة نفسها، ضمن حدود كوكب الأرض. وبالنسبة للكثيرين يعتبر هذا هو التعريف الحقيقي لعدم الاستدامة، كما يكشف هذا المخطط عن غياب الحوكمة الفعالة فيما يتعلق بالفضاء، وهو مورد مشترك تحول تدريجياً إلى ملعب شبه خالٍ من القواعد لعمالقة التكنولوجيا مثل جيف بيزوس وإيلون ماسك، بينما هو في الواقع ملك لنا جميعاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب دراسة أولية، نشرها باحثون من جوجل الشهر الماضي، ستدور الأقمار الصناعية في مدار متزامن مع الشمس على ارتفاع حوالي 650 كيلو متراً فوق سطح الأرض، ويعني تتبع الشمس هذا توفير طاقة شمسية شبه ثابتة للذكاء الاصطناعي، لكنه في الوقت نفسه يدفع الأقمار الصناعية في أكثر المسارات ازدحاماً في المدار الأرضي المنخفض، وفقاً لما ذكره مجتبى أخافان-تافتي، عالم الفضاء بجامعة ميشيغن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستكون المسافة بين الأقمار الصناعية من 100 إلى 200 متر فقط، ما يسمح لها بالتواصل فيما بينها، لكنها ستكون قريبة للغاية، وبشكل خطير في حال تذبذب مساراتها، بسبب اهتزازات جزيئات الهواء والطقس الفضائي. وعند هذا التقارب، حسبما يوضح أخافان-تافتي، «يتلاشى هامش الخطأ في الملاحة المدارية، واصطدام واحد قد لا يدمر قمراً صناعياً فحسب، بل قد يدفعه ليصطدم بالأقمار المجاورة، ما يؤدي إلى سلسلة من التفاعلات، التي قد تقضي على المجموعة بأكملها، وتنثر ملايين القطع الجديدة من الحطام بشكل عشوائي في مدار مليء بالألغام أصلاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير وكالة الفضاء الأوروبية إلى أن جزيئات الحطام، التي قد لا يزيد حجمها عن سنتيمتر واحد يمكن أن تسبب أضراراً كارثية، ويوجد منها حالياً أكثر من 1.2 مليون جزيء، ومع ازدياد حركة الأقمار الصناعية في المدار يرتفع احتمال حدوث ظاهرة كيسلر، وهي عبارة عن حطام طائر يشعل سلسلة من التصادمات والتفككات، ما يجعل هذه المدارات غير صالحة للاستخدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوجد حالياً ما يقرب من 16,000 قمر صناعي يدور حول الأرض، من بينها نحو 9.000 قمر تابع لشبكة ستارلينك التابعة لإيلون ماسك، وتخضع خطط الشركة لإطلاق 15,000 قمر جديد للمراجعة من قبل لجنة الاتصالات الفيدرالية، ويمكن رؤية الأقمار الصناعية العاكسة في الصور البصرية، على الرغم من أن الشركة تبدو عازمة على معالجة هذه المشكلة؛ إذ تظهر انبعاثات راديوية متناثرة من ستارلينك في ترددات مخصصة لحماية علم الفلك الراديوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير النسخة الأولية من بحث جوجل إلى أن رقائق الذكاء الاصطناعي ستتعرض للإشعاع الذي قد يتلف الإلكترونيات، ويشوه البيانات، لكنها تتجاهل إلى حد كبير مشاكل صيانة الأقمار الصناعية عن بعد وكيفية استخراج الأجهزة المعطلة أو التي بها خلل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن لمايكروسوفت أن تقدم مثالاً واقعياً على إنشاء مراكز البيانات في مواقع غير معتادة، فقد قامت ببناء مركز بيانات تحت الماء قبالة سواحل أسكتلندا عام 2018 لكن هذا المشروع، المسمى «ناتيك»، قد انتهى، ونقل عن الشركة أنه ليس لديها أي طموحات أخرى في مجال الإنشاءات تحت سطح البحر، وتحقيق نفس الهدف في الفضاء سيكون أصعب بكثير، فمع انخفاض تكلفة عمليات الإطلاق تبدو تكلفة وحدة الطاقة في الفضاء وعلى الأرض متقاربة، لكن عند التواصل مع جوجل للتعليق أحالتنا إلى النسخة الأولية من البحث ومدونة مرتبطة بها توجز موقفها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يميل البعض، عن حق أو عن غير حق، إلى تفسير هذا المسعى الطموح للشركات لربط الطاقة الشمسية غير المحدودة بالطلب المتزايد على الحوسبة، كإشارة للمستثمرين بأن الذكاء الاصطناعي لديه إمكانات للتوسع بلا حدود، كما أنه يمثل استعارة بليغة لصناعة تقترب أكثر فأكثر من الشمس البعيدة.</div></p>

ماذا سيحدث لو تحررت مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي من قيود الأرض؟

هل هناك فقاعة في سوق الذكاء الاصطناعي؟ وهل ستنفجر العام المقبل؟

<p class='article-text'>أثار حادث غريب في ألمانيا موجة من الدهشة والانتقادات بعد أن تفاجأ رجل ألماني بأن سيارة الـSUV الفاخرة التي اشتراها مؤخرا من مزاد علني، وهي من طراز مرسيدس GLE، مجهّزة بوسادات فرامل مصنوعة من الخشب بدل الوسادات الأصلية المعتمدة، الحادثة التي سُجّلت في مدينة لودفيغسبورغ اعتُبرت من أخطر حالات العبث بأنظمة السلامة للمركبات خلال السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'>وبحسب ما أعلنته الشرطة الألمانية، فإن المشتري – الذي لم تُكشف هويته – شعر بوجود خلل واضح فور قيادته السيارة للمرة الأولى بعد إتمام عملية الشراء، فعند ضغطه على دواسة المكابح "الفرامل"، لاحظ أن السيارة بالكاد تبطئ سرعتها رغم تكرار الضغط بقوة، ما أثار شكوكه بوجود عطل خطير، وعلى الفور، طلب شاحنة سحب وقام بنقل المركبة إلى ورشة متخصصة لإجراء فحص شامل لنظام الفرامل، وفقا لموقع odditycentral.</p><p class='article-text'>وأظهر الفحص الفني مفاجأة صادمة، إذ اكتشف الميكانيكيون أن السيارة لا تحتوي على أي وسادات فرامل معتمدة من الشركة المصنعة أو من علامات تجارية معروفة، بل كانت مزوّدة بقطع خشبية بسيطة قُصّت لتأخذ شكل الوسادات الأصلية، كما لُوحظ أن كلمة "Brembo"، وهي علامة عالمية رائدة في أنظمة المكابح، قد كُتبت يدويا بقلم دائم على القطع الخشبية في محاولة لإيهام المشتري بأنها مكوّنات أصلية.</p><p class='article-text'>وأوضح الفنيون أن الخشب المستخدم لا يوفر أي قدرة حقيقية على التوقف، بل يتآكل فور احتكاكه بالأقراص المعدنية، وهو ما تسبب بالفعل في إحداث أضرار واضحة لأقراص الفرامل.</p><p class='article-text'>وقال الخبير التقني هانس باور، الذي يشارك في تقييم الحالة، إن ما جرى "لا يمكن وصفه بالهواية أو التجربة، بل هو إهمال إجرامي واضح يهدد حياة السائق والمارة"، مؤكدا أن استبدال مكوّن أساسي في منظومة السلامة بمواد غير مخصصة نهائيا لهذا الاستخدام يمثل مخالفة خطيرة يعاقب عليها القانون الألماني.</p><p class='article-text'>وعلى إثر ذلك، فتحت الشرطة الألمانية تحقيقا جنائيا مع المالك السابق للسيارة، للاشتباه بتعمده العبث بعناصر الأمان في المركبة قبل بيعها.</p><p class='article-text'>وذكرت الشرطة أن الدافع وراء هذا الفعل ما يزال مجهولا، لكن المحققين يرجحون أن يكون الهدف تقليل تكاليف الإصلاح قبل عرض السيارة في المزاد، رغم أن ذلك يشكّل تهديدا مباشرا لحياة الأشخاص.</p><p class='article-text'>وتسلّط هذه الحادثة الضوء على المخاطر المحتملة في سوق السيارات المستعملة والمزادات، حيث ينصح الخبراء بضرورة إجراء فحص فني شامل قبل إتمام أي عملية شراء، خصوصا للمركبات الفاخرة التي قد تخضع لتعديلات غير قانونية بهدف رفع قيمتها السوقية أو إخفاء أعطال مكلفة.</p>

اشترى سيارة فاخرة.. وفوجئ بـ "فرامل خشبية"

<p class='article-text'>تُعد الفواكه والخضروات رمزا للتغذية الصحية ونمط الحياة السليم، لكن بالنسبة لعدد قليل من الأشخاص حول العالم، يمكن أن يتحول تناول بضع قطع من الفاكهة أو بعض الخضراوات إلى سبب لمشكلات صحية حادة، هذه الحالة تُعرف باسم عدم تحمل الفركتوز الوراثي.</p><p class='article-text'>هذه الحالة ليست حساسية تقليدية، ولا ترتبط بردود الفعل المناعية، بل هي اضطراب وراثي يؤثر على قدرة الجسم على هضم الفركتوز، وهو سكر طبيعي يوجد في الفاكهة والعسل وبعض الخضراوات، إضافة إلى أنه يُستخدم في الكثير من المنتجات الغذائية المصنعة.</p><p class='article-text'>عندما يتناول الشخص المصاب بهذه الحالة الفركتوز، لا يستطيع الكبد تكسيره بسبب نقص إنزيم أساسي. وبدلاً من استخدام الفركتوز كمصدر للطاقة، يتراكم داخل الجسم، مما قد يؤدي إلى تسمم في الكبد، انخفاض خطير في مستوى السكر في الدم، ومشكلات هضمية شديدة.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر وجود الفركتوز على الفاكهة فقط، فالسكر العادي (السكروز) يتحول داخل الجسم إلى فركتوز وغلوكوز، كما أن السوربيتول، وهو بديل سكر شائع في العلكة ومعاجين الأسنان وبعض الأدوية، يتحول في الجسم أيضا إلى فركتوز. هذا يعني أن المصابين بهذه الحالة يجب أن ينتبهوا لمجموعة واسعة من الأطعمة التي قد لا تكون واضحة على الفور.</p><p class='article-text'>الفركتوز الوراثي، هي خلل وراثي نادر يجعل الجسم غير قادر على هضم الفركتوز، وهو نوع السكر الموجود بشكل طبيعي في الفواكه والعسل وبعض الخضروات، بالإضافة إلى الكثير من المنتجات الغذائية اليومية. وعندما يتناول المصاب بهذه الحالة أطعمة تحتوي على الفركتوز، لا يستطيع الكبد معالجتها بشكل صحيح، مما يؤدي إلى تراكم مواد ضارة في الجسم قد تسبب الغثيان الشديد، انخفاض السكر في الدم، تلف الكبد، أو مشاكل صحية خطيرة إذا لم تُكتشف مبكرًا. ورغم أن المرض نادر، إلا أن التعرف عليه مهم جدًا، لأن الكثيرين قد يعانون منه دون معرفة السبب الحقيقي لآلامهم أو نفورهم من الحلوى منذ الطفولة، وفقا لموقع "sciencealert ".</p><p class='article-text'><b>كيف يُكتشف المرض؟</b></p><p class='article-text'>غالبا ما يظهر عدم تحمل الفركتوز الوراثي منذ مرحلة الطفولة عند بدء الطفل بتناول الأطعمة الصلبة أو الحلويات. وقد يلاحظ الأهل أن الطفل يرفض الحلويات أو يبدي نفورا واضحا من الفاكهة، كما قد يعاني من القيء المتكرر، آلام البطن، أو بطء في النمو.</p><p class='article-text'>لكن لأن هذه الأعراض قد تتشابه مع مشكلات صحية أخرى، قد لا يتم التشخيص مبكرًا. وهنا تكمن أهمية زيادة الوعي بهذه الحالة لدى الأطباء والأهل على حد سواء.</p><p class='article-text'>على الرغم من أنها حالة دائمة مرتبطة بالجينات، إلا أنه يمكن للمصابين بها العيش بشكل طبيعي وصحي من خلال اتباع نظام غذائي خالٍ من الفركتوز تحت إشراف مختص تغذية، ومع التشخيص المبكر والالتزام الغذائي، يمكن تجنب المضاعفات الخطيرة ودعم صحة المريض على المدى الطويل.</p><p class='article-text'>ويقول الأطباء إن فهم هذه الحالة النادرة وتحديدها يمكن أن يحدث فرقا كبيرا في حياة المصابين بها، فالأمر لا يتعلق فقط بنوع الطعام، بل بطريقة تعامل الجسم معه.</p>

حالة وراثية نادرة تحول الأطعمة الصحية إلى خطر كبير

<p class='article-text'><div data-empty="false">أثار تطبيق Neon، الذي أصبح رائجا بين المستخدمين هذا الأسبوع لتسجيل المكالمات وجني المال من بيع البيانات، جدلاً واسعاً بعد اكتشاف خلل أمني خطير أدى إلى تعطيله مؤقتا، وفقًا لتقرير لموقع TechCrunch.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتيح Neon لمستخدميه تسجيل مكالماتهم، ثم إزالة البيانات الشخصية منها وبيعها لشركات ذكاء اصطناعي خارجية مقابل أجر محدد يصل إلى 0.30 دولار لكل دقيقة. وبالرغم من شعبيته، لم يوضح موقع التطبيق كيفية التعامل مع بيانات المستخدمين بشكل دقيق، ما أثار مخاوف كبيرة حول الخصوصية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثل الثغرة الأمنية المكتشفة في إمكانية أي مستخدم الوصول إلى أرقام هواتف، تسجيلات، أو نصوص محادثات مستخدمين آخرين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد اكتشف موقع TechCrunch هذا الخلل باستخدام أداة تحليل الشبكات Burp Suite، التي تُظهر حركة البيانات داخل التطبيق وخارجه، وطريقة تفاعل التطبيق مع الخوادم الخلفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الاختبار، أجرى صحفيان مكالمات عبر Neon، وأظهرت الأداة نصوص المحادثات ورابطا صوتيا للملف الصوتي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد التقرير أن الرابط كان متاحا للجميع، ما يعني إمكانية الاستماع إلى المكالمات لأي شخص يمتلك الرابط. كما تبين أن الخوادم الخلفية كانت تكشف نصوص المكالمات وتسجيلات مستخدمين آخرين، ويمكن التلاعب بالخوادم للكشف عن تفاصيل أحدث المكالمات، بما في ذلك أرقام الهواتف، مدة المكالمات، توقيتها، والمبالغ المكتسبة من خلالها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أن أبلغ TechCrunch مؤسس Neon، أليكس كيام، بالمشكلة، تم تعطيل التطبيق مؤقتا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كيام في رسالة بريد إلكتروني للمستخدمين: "خصوصية بياناتكم هي أولويتنا القصوى، ونريد التأكد من تأمينها بالكامل حتى خلال هذه الفترة من النمو السريع. لذلك، نقوم مؤقتا بإيقاف التطبيق لإضافة طبقات أمان إضافية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تم إخطار شركتي جوجل وأبل بالمشكلة، حيث كان التطبيق متاحا مجانا على متجري التطبيقات الخاصين بهما. وأظهرت الاختبارات أن بعض المستخدمين حاولوا استغلال التطبيق لتسجيل محادثات الأشخاص المحيطين بهم، ما يعكس مخاطر إضافية تتعلق بالخصوصية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تعطيل خوادم التطبيق، يظل Neon موجودا على متجر التطبيقات، لكنه غير قابل للاستخدام بشكل فعلي. وأوضح تقرير TechCrunch أن البيانات المكشوفة تضمنت روابط للملفات الصوتية، نصوص المكالمات، وبيانات مكملة مثل أرقام الهواتف وأوقات المكالمات ومبالغ الأرباح المكتسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد سحب تطبيق شهير بهذه السرعة حدثا نادرا، خاصة أن Neon سجل 75 ألف تحميل خلال يوم واحد فقط، وفقا لمنصة Appfigures. ومن المتوقع أن تخضع أي نسخة مستقبلية من Neon لمراقبة صارمة لضمان معالجة الثغرات الأمنية وحماية بيانات المستخدمين بشكل كامل.</div></p>

تسجيل المكالمات وبيعها.. ماذا حدث لتطبيق Neon الأكثر إثارة للجدل في العالم؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أثار حادث غير مسبوق جدلاً واسعاً في فرنسا بعدما اضطرت رحلة إير كورسيكا XK777 القادمة من مطار باريس-أورلي إلى مطار أجاكسيو، إلى التحليق في أجواء كورسيكا لمدة ساعة و18 دقيقة بسبب نوم المراقب الجوي في برج المراقبة، في واقعة وُصفت بأنها تهديد خطير لسلامة الطيران المدني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرة، وهي من طراز إيرباص A320، واجهت موقفا بالغ الخطورة عند اقترابها من أجاكسيو، حيث لم تتلقَّ أي رد من برج المراقبة، كما كانت أضواء المدرج مطفأة، ما جعل الهبوط مستحيلا. ومع تعذر الاتصال بالجهات الأرضية، لجأ الطاقم إلى طلب المساعدة من فرق الإطفاء الموجودة في المطار، التي بدورها أخطرت قوات الدرك الفرنسي. وعند وصول فرق الطوارئ إلى برج المراقبة، اكتشفوا أن المراقب المناوب كان نائما أثناء أداء عمله، وفقا لموقع travelandtourworld.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحادثة دفعت الطيار، وهو قائد مخضرم ذو خبرة تمتد لعقود، إلى وصف الموقف بأنه "نادر وصادم"، مؤكدا أنه لم يشهد مثيلا له طوال مسيرته. وأوضح أن غياب المراقب في لحظة حاسمة كهذه كاد أن يدفعهم إلى تحويل مسار الرحلة إلى مطار باستيا، لكن عدم وجود تنسيق رسمي حال دون تنفيذ الخطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد نحو ساعة و18 دقيقة من الدوران في الأجواء، تم إيقاظ المراقب واستعادة العمليات بشكل طبيعي، ليُسمح للطائرة بالهبوط أخيرا في أجاكسيو. ورغم أن الرحلة انتهت بسلام ودون أضرار، فقد تأخر وصولها بما مجموعه ساعة و18 دقيقة، الأمر الذي أثار استياء الركاب ومخاوف الخبراء على حد سواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحادث سلط الضوء على نقاط ضعف خطيرة في نظام مراقبة الحركة الجوية الفرنسي، خصوصاً خلال النوبات الليلية، حيث غالباً ما يكون برج المراقبة معتمدا على موظف واحد فقط. ويرى خبراء الطيران أن هذا يشكل خطرا كبيرا، لاسيما في غياب خطط احتياطية أو أنظمة إنذار آلي تضمن استمرار الخدمة في حال وقوع خلل بشري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النقابات العمالية في قطاع المراقبة الجوية كانت قد حذرت مرارا من نقص الكوادر والإرهاق الوظيفي، مشيرة إلى أن ظروف العمل الحالية تزيد احتمالية ارتكاب مثل هذه الأخطاء. بدورها، تواجه المديرية العامة للطيران المدني الفرنسية (DGAC) مطالبات بإعادة تقييم آليات التوظيف والمراقبة، وتوفير بدائل عملية تضمن عدم ترك أي مطار استراتيجي دون إشراف فعلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن شركة "إير كورسيكا" ليست مسؤولة مباشرة عن أداء المراقبين، إلا أن مراقبين دعوا الناقلات الجوية إلى اعتماد بروتوكولات تواصل أكثر صرامة مع الأبراج، في حين حث آخرون المطارات الفرنسية على اعتماد مراقبين احتياطيين أو تطوير أنظمة إنذار لتفادي تكرار الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء أن هذه الواقعة تمثل جرس إنذار للقطاع بأكمله، مشددين على أن التقدم التكنولوجي لا يلغي احتمال الخطأ البشري، وأن تأمين سلامة المسافرين يظل مرهونا بيقظة جميع الأطراف المعنية.</div></p>

ركاب طائرة يعيشون كابوساً مخيفاً.. بعد نوم المراقب الجوي

<p class='article-text'><div data-empty="false">لا يزال قطاع غزة يعيش واقعاً مأساوياً، في ظل تزايد أعداد الوفيات الناجمة عن الجوع وسوء التغذية، فيما نددت فرنسا بمشروع إسرائيل بناء آلاف الوحدات الاستيطانية في الضفة الغربية. </div></p><p class='article-text'>وأعلنت وزارة الصحة الفلسطينية في قطاع غزة، أمس، تسجيل 11 حالة وفاة جديدة، بينهم طفل، بسبب المجاعة وسوء التغذية في القطاع، خلال الـ 24 ساعة الماضية.</p><p class='article-text'>وقالت الوزارة في بيان: يرتفع بذلك عدد ضحايا المجاعة إلى 251، من بينهم 108 أطفال.</p><p class='article-text'>وأكدت الوزارة أن الأزمة الإنسانية في قطاع غزة مستمرة بالتفاقم، في ظل الحصار، ونقص الإمدادات الغذائية والطبية، مجددة دعوتها للمجتمع الدولي ومؤسسات الإغاثة للتدخل الفوري والعاجل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقتل 22 فلسطينياً، بينهم أطفال، أمس، بنيران الجيش الإسرائيلي في مناطق عدة في قطاع غزة، وفق ما ذكر الدفاع المدني ومصادر طبية. </div></p><p class='article-text'>وأكد الناطق باسم الدفاع المدني، محمود بصل، أن القصف الكثيف يتواصل منذ قرابة الأسبوع، على حي الزيتون في مدينة غزة في شمالي القطاع.</p><p class='article-text'>وقال بصل: تقديراتنا أنه ما زال أكثر من 50 ألف مواطن يعيشون في حي الزيتون بمدينة غزة، غالبيتهم بدون طعام ولا مياه، مشيراً إلى أن ما يجري في حي الزيتون هو تطهير عرقي، وحرب إبادة حقيقية.</p><p class='article-text'>كما لفت إلى وضع مماثل في منطقة تل الهوى في غزة، متابعاً أن قوات الدفاع المدني غير قادرة على الوصول إلى هذه المناطق لإجلاء المصابين.</p><p class='article-text'>ونفذ الجيش الإسرائيلي ضربتين جويتين على مخيم البريج في وسط قطاع غزة، وعلى منطقة المواصي في جنوبي القطاع، ما تسبب بمقتل 6 فلسطينيين، بينهم ثلاثة أطفال، وفق بصل.</p><p class='article-text'>وأفاد مستشفى العودة في مخيم النصيرات، بأن 5 من القتلى الذين استهدف منزلهم في البريج، هم أب وأم وأطفالهما الثلاثة، وهناك جثث محترقة وأشلاء.</p><p class='article-text'>كما ذكر الدفاع المدني، أن صياداً قتل بنيران زوارق الاحتلال قرب شاطئ بحر مدينة غزة فجراً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، قال الجيش الإسرائيلي، أمس، إن طائرة استطلاع إسرائيلية مسيرة من طراز سكاي لارك 3، هبطت اضطرارياً في حي الرمال بمدينة غزة، إثر عطل فني. </div></p><p class='article-text'>وكانت قناة كان نيوز، قد ذكرت في بادئ الأمر أن الطائرة المسيرة سقطت، بينما كان الجيش يقوم بأنشطة عملياتية داخل المدينة، وأضاف الجيش الإسرائيلي أنه تم استبعاد المخاوف من تسرب معلومات استخباراتية بسبب خلل في الطائرة المسيرة.</p><p class='article-text'>وتزن الطائرة سكاي لارك، التي طورتها شركة الدفاع الإسرائيلية، البيت سيستمز، 40 كغم.</p><p class='article-text'>ويمكنها التحليق لمدة ست ساعات، على ارتفاع يصل إلى 15 ألف قدم، بمدى يصل إلى 100 كيلومتر، وفق صحيفة جيروزاليم بوست الإسرائيلية.</p><p class='article-text'>ويظهر مقطع فيديو نشر على الإنترنت، بعد هبوط الطائرة المسيرة، سكان غزة المحليين وهم يتفقدونها، قبل نقلها إلى مكان غير معلوم.</p><h2>موقف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">سياسياً، أكدت مصر والجزائر، موقفهما الثابت برفض قرار المجلس الوزاري الإسرائيلي بتوسيع نطاق العدوان الإسرائيلي على غزة، باعتباره خطوة تصعيدية، تهدف إلى تكريس الاحتلال غير المشروع للأراضي الفلسطينية، واستمرار الإبادة الممنهجة، التي تُمارس ضد الشعب الفلسطيني الأعزل، في انتهاك فاضح لأحكام القانون الدولي، والقانون الدولي الإنساني، وفي مسعى لتقويض حق الشعب الفلسطيني الأصيل في تقرير مصيره، وإقامة دولته المستقلة. </div></p><p class='article-text'>وتناول وزير الخارجية المصري، بدر عبد العاطي، ونظيره الجزائري، أحمد عطاف، تطورات الأوضاع في قطاع غزة، إذ استعرض عبد العاطي مجمل الجهود التي تبذلها مصر في سبيل التوصل إلى اتفاق شامل، يحقق الإفراج عن الرهائن والأسرى، ويوقف نزيف الدم الفلسطيني، ويكفل نفاذ المساعدات الإنسانية بشكل كامل ودون أي قيود.</p><p class='article-text'>واتفق الجانبان على ضرورة التوصل الفوري إلى وقف شامل لإطلاق النار، وضمان التدفق العاجل وغير المشروط للمساعدات الإغاثية والطبية، ووقف سياسة التجويع والقتل الممنهج، التي لا تؤدي إلا إلى تفاقم الصراع، وتغذية مشاعر التطرف والعنف.</p><p class='article-text'>كما شدد الوزيران على أهمية توفير الحماية الكاملة للمدنيين، وجددا تأكيد الرفض القاطع للسياسات الاستيطانية الإسرائيلية، والتوسع غير المشروع في الأراضي الفلسطينية المحتلة، حيث تعتبر انتهاكاً جسيماً لأحكام القانون الدولي، وتقويضاً لكافة المساعي الرامية إلى تحقيق السلام العادل والشامل.</p><h2>تنديد فرنسي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ونددت فرنسا بمشروع إسرائيلي لبناء 3400 وحدة استيطانية في الضفة الغربية، معتبرة أنه يشكل انتهاكاً جسيماً للقانون الدولي، وفق ناطق باسم وزارة الخارجية. </div></p><p class='article-text'>وقال الناطق: إن فرنسا تدين بأشد العبارات، قرار السلطات الإسرائيلية الموافقة على مشروع مستوطنة (E1)، الذي يلحظ بناء أكثر من 3000 وحدة سكنية شرق القدس.</p><p class='article-text'>ورأت باريس أن استكمال هذا المشروع الاستيطاني، سيقسم الضفة الغربية إلى قسمين، ويقوض بشكل خطير حل الدولتين، وهو الوحيد القادر على ضمان السلام والأمن الدائمين للإسرائيليين والفلسطينيين، مؤكدة أنها لا تزال تتحرك إلى جانب شركائها الأوروبيين، لزيادة الضغط على إسرائيل، بما في ذلك فرض عقوبات جديدة على الأفراد والكيانات المسؤولة عن الاستيطان، وفق الناطق.</p>

تنديد فرنسي بمشروع إسرائيل توسيع الاستيطان في الضفة

الجوع ينهش أحشاء غزة

<p class='article-text'>قررت شركة صناعة السيارات اليابانية مازدا بالاتفاق مع الإدارة الوطنية  للسلامة المرورية الأمريكية استدعاء أكثر من 171 ألف سيارة إنتاج عامي 2024  و2025 في الولايات المتحدة، بسبب وجود عيب خطير في الوسائد الهوائية.</p><p class='article-text'>يشمل  القرار 51857 سيارة من طراز مازدا3 الصالون والهاتشباك، و119555 سيارة  طراز سي.إكس - 30. ووفقاً للإدارة الوطنية للسلامة المرورية يعود سبب  الاستدعاء إلى خلل قد يعطل عمل الوسائد الهوائية، ما يمنعها من العمل عند  وقوع حادث.</p><p class='article-text'>وتوضح الوثائق المتعلقة بالاستدعاء أنه في حال نفاد شحن البطارية تماماً  عند ترك مفتاح التشغيل في وضع التشغيل فإن وحدة استشعار الوسادة الهوائية  المتطورة (إس.أيه.إس) ستسجل وجود عطل داخلي، ولن يتم تسجيل العطل إذا نفدت  البطارية بأي طريقة أخرى.</p><p class='article-text'>في حال إعادة شحن البطارية وتشغيل السيارة بعد  نفاد شحنها سيضيء ضوء تحذير الوسادة الهوائية في لوحة العدادات، ويمنع  الوسائد الهوائية من العمل.</p><p class='article-text'>ووفقاً للوثائق الرسمية فإن إصلاح الخلل بسيط، ويتمثل في إعادة برمجة وحدة  الاستشعار إس.أيه.إس الحالية، وتزويدها بأجهزة محسنة أو استبدالها بأخرى  أحدث.</p><p class='article-text'>وسيتم إخطار أصحاب السيارات المستهدفة عبر البريد، وسيطلب منهم إحضار  سياراتهم إلى مراكز وكلاء مازدا، لإجراء الإصلاح.</p><p class='article-text'>وقد أبلغت شركة صناعة  السيارات الوكلاء بالفعل باستدعاء السيارات، ومن المتوقع إتمام إخطار  أصحابها بنهاية يوليو.</p>

«مازدا» تستدعي 171 ألف سيارة للسلامة

<p> أصدرت حكومة دولة الإمارات قانوناً اتحادياً يواكب التوجهات والمفاهيم الحديثة في مجال الصحة النفسية، ويحفظ حقوق المريض النفسي ويضمن توفير الرعاية الصحية اللازمة له.</p>
<p>ويهدف القانون إلى تنظيم العلاقة بين المريض النفسي ومختلف الأطراف المتعاملة معه، وتوفير الرعاية الصحية اللازمة له وفق أفضل المعايير المعمول بها في هذا المجال، وحماية وحفظ حقوقه وكرامته، وتقليل الآثار السلبية للاضطرابات النفسية في حياة الأفراد والأسرة والمجتمع، وتعزيز اندماج المريض النفسي في المجتمع.</p>
<p>ويسري القانون على كل ما يتعلق بالصحة النفسية والمريض النفسي والمنشأة الصحية النفسية، وأي منشأة أخرى في الدولة معنية برعاية المريض النفسي أو التعامل معه، بما في ذلك المناطق الحرة.</p>
<p><strong> الصحة النفسية والمريض النفسي.</strong><br/>
ويُعرِّف القانون الصحة النفسية وفق أحدث المفاهيم المعمول بها في هذا المجال، باعتبارها حالة من الاستقرار النفسي والاجتماعي، يستطيع الفرد من خلالها أن يحقق أهدافه طبقاً لإمكانياته الشخصية وأن يتعامل مع الضغوط الحياتية ويعمل وينتج ويساهم في المجتمع.</p>
<p>كما يعيد القانون تعريف المريض النفسي بأنه الشخص الذي تم تشخيصه بأنه يعاني من اضطراب في التفكير أو المزاج أو السلوك أو الإدراك أو الذاكرة أو القدرات العقلية الأخرى بعضها أو كلها على أن يؤدي ذلك إلى خلل في الوظائف الاجتماعية أو الوظيفية أو التعليمية أو المعاناة النفسية للشخص وتصنف هذه الاضطرابات وفق تصنيفات الطب النفسي المعترف بها من المنظمات والهيئات الدولية المختصة.</p>
<p>ويحظر القانون تقديم خدمات الصحة النفسية دون الحصول على ترخيص من الجهة الصحية المختصة في الدولة وفق الشروط والضوابط التي تحددها اللائحة التنفيذية للقانون.</p>
<p><strong>حقوق عامة للمريض النفسي </strong><br/>
يستحدث القانون مجموعة من الحقوق العامة التي يتمتع بها المريض النفسي، ومن أهمها: تلقي شرح واف عن كافة حقوقه داخل المنشأة الصحية النفسية بما فيها حقه في التظلم أو تقديم الشرح لمن يمثله في حال عجز المريض النفسي عن فهمها، واحترام المريض النفسي وتقديم الخدمات اللازمة له في بيئة ملائمة بما يصون كرامته ويفي باحتياجاته الصحية، والاحتفاظ بحقوقه المدنية المقررة قانوناً وعدم الحد منها إلا لغرض حمايته من الأذى أو بموجب حكم قضائي، وعدم فرض قيود على عمله أو توظيفه أو إنهاء عمله إلا بناءً على تقرير من لجنة طبية مختصة، والحماية من المعاملة المهينة والاستغلال المادي والجسدي والجنسي وغير ذلك.</p>
<p>كما تضمن القانون حق المريض النفسي في حماية سرية المعلومات الخاصة به والمحافظة على خصوصياته ومتعلّقاته الشخصية في مكان إقامته في المنشأة الصحية النفسية، والحصول على خطة للرعاية النفسية والاجتماعية بعد خروجه من المنشأة الصحية النفسية، والحصول على التأمين الصحي بما يضمن الرعاية الصحية الشاملة وفقاً للتشريعات النافذة، بالإضافة إلى تقديم الدعم لتسهيل حصوله على التعليم وممارسة الأنشطة الترفيهية والثقافية، والاستعانة بمن يراه مناسباً لتمثيله لدى الغير داخل وخارج المنشأة الصحية النفسية، والاستفادة من خدمات الاتصال ما لم يكن في ذلك تأثير سلبي على حالته الصحية، واستقبال الزوار أو منع استقبالهم وفق نظام الزيارة في المنشأة الصحية النفسية ووفقاً لما تمليه المتطلبات العلاجية.</p>
<p><strong>حقوق الرعاية الصحية للمريض النفسي.</strong><br/>
كما يستحدث القانون حقوقاً مرتبطة بالرعاية الصحية للمريض النفسي بما يجعل القانون أكثر توافقاً مع قائمة التحقق الدولية في مجال الصحة النفسية ومن أهمها: الحصول على العلاج النفسي والأدوية النفسية طبقاً للأصول الطبية المتعارف عليها، ومعرفة تشخيصه ومعلومات كاملة عن الخطة العلاجية وسيرها والطرق العلاجية والفوائد والمخاطر والأعراض الجانبية المحتملة والبدائل العلاجية الممكنة والحصول على موافقته أو موافقة من يمثله قانوناً على ذلك، والمشاركة الفعلية والمستمرة في الخطة العلاجية بقدر ما تسمح به حالته للتعبير عن إرادته، والحصول على الرعاية الصحية البدنية وتلقي العناية الواجبة في بيئة آمنة ونظيفة، وعدم الخضوع لأي علاج تجريبي أو بحث طبي دون موافقته أو موافقة من يمثله وبعد توفر الشروط المقررة قانوناً، والحصول على تقرير طبي شامل عن حالته والفحوصات والإجراءات العلاجية التي خضع لها في المنشأة الصحية.</p>
<p><strong>ضمانات لمراعاة الفئة العمرية ومصلحة المريض</strong><br/>
وأحاط القانون المريض النفسي القاصر بضمانات صحية خاصة تراعي فئته العمرية وحالته النفسية وتحقق مصلحته، ومنها حقه في تلقي التعليم، وأن يسبق أي إجراء يخصه تهيئة من أخصائي اجتماعي أو نفسي، وتخصيص أماكن لهم لدخول المنشآت الصحية النفسية، وضرورة فصل أماكن أقامتهم عن أماكن البالغين وتوفير مرافق منفصلة لهم.</p>
<p><strong>لجنة للرقابة والمتابعة في كل إمارة </strong><br/>
ينصّ القانون على أن تُنشأ في كل إمارة بقرار من رئيس الجهة الصحية "لجنة الرقابة والمتابعة" تكون الجهة المركزية المسؤولة عن ضمان حماية حقوق المريض النفسي وتختص بمتابعة التقارير الواردة من المنشآت الصحية النفسية والمتعلقة بحالات الدخول الإلزامي، والرقابة على المنشآت الصحية النفسية والتأكد من التزامها والعاملين فيها بتطبيق المعايير والإجراءات المقررة في القانون ولائحته التنفيذية والقرارات الصادرة تنفيذاً له، بالإضافة إلى مراجعة تقارير لجنة رعاية حقوق المرضى والبت في الشكاوى والتظلمات والاعتراضات على قرارات هذه اللجنة، والبت في الشكاوى الواردة بشأن الخدمات العلاجية النفسية الخارجية والمراكز والعيادات.</p>
<p><strong>لجنة رعاية حقوق المرضى في المنشأة الصحية النفسية </strong><br/>
كما ينصّ القانون على أن تُنشأ في كل منشأة صحية نفسية "لجنة رعاية حقوق المرضى" تختص بشكل رئيسي بحماية حقوق المريض النفسي وتلقي أي شكاوى تقدم من المرضى النفسيين أو من يمثلهم واتخاذ ما يلزم بشأنها والبت فيها. كما يمنح القانون المريض النفسي الحق في التظلم من قرارات لجنة حماية حقوق المرضى لدى لجنة الرقابة والمتابعة المشكلة في كل إمارة، وفقاً لإجراءات وضوابط محددة تضمن تحقيق مبادئ الحوكمة والفعالية.</p>
<p><strong>تنظيم الدخول إلى المنشأة الصحية النفسية</strong><br/>
ويحدد القانون أنواع الدخول إلى المنشأة الصحية النفسية حيث يكون دخول الشخص لتقييمه، أو علاجه طوعياً أو علاجه إلزامياً، أو دخولاً طارئاً، أو إيداعاً. كما يحدد القانون الضوابط المتعلقة بالدخول الطوعي لغرض العلاج من تعاطي المخدرات أو المؤثرات العقلية من حيث عدم إفشاء أي معلومات أو بيانات لأي جهة أخرى غير الجهات الصحية والسلطة القضائية والجهات الأمنية عن الأشخاص الذين يتم دخولهم إلى المنشأة الصحية لهذا الغرض، كما ينص القانون أنه في حال تقدّم المتعاطي البالغ لسن الرشد، أو ولي القاصر أو الوصي عليه طوعاً لغرض العلاج من الإدمان على المخدرات أو المؤثرات العقلية، قبل صدور أمر بالقبض عليه فلا يتطلب الدخول للمنشأة أو الخروج منها موافقة النيابة العامة، ولا تُقام الدعوى الجزائية عليه في هذه الحالة.</p>
<p>كما يحدد القانون التزامات المنشأة الصحية النفسية في حال هروب المريض النفسي، وفي حالة وفاة المريض النفسي داخلها، وضوابط دقيقة ومحددة لحالات تقييد المريض النفسي وعزله ونقله داخل الدولة وخارجها، والحالات التي يخضع فيها للرعاية العلاجية الخارجية الإلزامية.</p>
<p><strong>عقوبات مخالفة أحكام القانون</strong><br/>
ويفرض القانون مجموعة من العقوبات على مخالفة أحكامه، وأهمها الحبس والغرامة التي لا تقل عن (50,000) درهم ولا تزيد على (200,000) درهم لكل من أثبت عمداً في تقريره الطبي ما يخالف الواقع في شأن الحالة النفسية لأي شخص بقصد إدخاله المنشأة الصحية النفسية أو إخراجه منها، ولكل من تسبب بسوء نية في إدخال أي شخص منشأة صحية نفسية خلافاً للمقرر في القانون، والحبس والغرامة التي لا تقل عن (50,000) درهم ولا تزيد على (100,000) درهم لكل من ساعد شخصاً خاضعاً للدخول الإلزامي على الهرب، أو كان مكلفاً بحراسة أو رعاية أو تمريض أو علاج مريض نفسي وتعمد إساءة معاملته أو إهماله. وتشدد العقوبة إذا ترتب على سوء المعاملة أو الإهمال مرض خطير أو إصابة بليغة أو إعاقة.</p>
<p> </p>

الإمارات

اخبار وتقارير

News

الإمارات تصدر قانوناً اتحادياً بشأن الصحة النفسية

أصدرت حكومة دولة الإمارات قانوناً اتحادياً يواكب التوجهات والمفاهيم الحديثة في مجال الصحة النفسية، ويحفظ حقوق المريض النفسي ويضمن توفير الرعاية الصحية اللازمة له.

<p>أعلنت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة في الولايات المتحدة، اعتزام شركة صناعة السيارات الكهربائية تسلا استدعاء حوالي 55 ألف سيارة من طراز موديل إكس إنتاج الفترة من 2021 إلى 2023، بسبب وجود خلل فني يمنع نظام التحكم في السيارات المعيبة في رصد أي نقص في مستوى سائل المكبح ولا يضيء مصباح التحذير.</p>
<p>وبحسب بيان الإدارة الوطنية للسلامة المرورية فإن سيارات تسلا موديل إكس المقرر استدعاؤها لا تلبي شروط السلامة والأمان الخاصة بأنظمة مكابح السيارات الخفيفة.</p>
<p>وإذا لم تعرض السيارة التحذير من انخفاض مستوى السائل في نظام المكابح فقد تسير السيارة رغم انخفاض السائل دون أن يدرك السائق ذلك وهو ما يمكن أن يقلل كفاءة أداء المكابح ويزيد احتمال حوادث التصادم.</p>
<p>وأصدرت تسلا تحديثا لبرنامج التحكم في أنظمة السيارة مجانا لحل المشكلة، في حين من المتوقع بدء وصول إخطارات لأصحاب السيارات المستهدفة يوم 12 ديسمبر المقبل.</p>
<p>وقالت إدارة السلامة المرورية إن تسلا لم تتلق أي بلاغات عن وقوع حوادث تصادم أو وقوع إصابات أو موتى في الحوادث نتيجة هذا الخلل.</p>
<p>وفي وقت سابق من العام الحالي استدعت تسلا 362758 سيارة من طرز موديل إكس وموديل إس وموديل واي بسبب مشكلات تتعلق بنظام مساعدة السائق التجريبي.</p>
<p> وأثار نظام "القيادة الذاتية الكاملة" التجريبي من تسلا المخاوف بشأن مدى قدرته على التعامل مع التقاطعات وفشله في التعامل بشكل صحيح مع المواقف المختلفة أثناء القيادة. وتم إصلاح الخلل من خلال تحديث لبرنامج التحكم في النظام.</p>
<p> </p>

نتائج البحث عن: خلل خطير